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Aprirà lunedì o martedì la seconda e ultima rampa del viadotto di collegamento tra la strada di scorrimento veloce a mare Guido Rossa e il casello autostradale dell’aeroporto. che darà respiro ala viabilità cittadina e ai collegamenti autostradali dopo il crollo di Ponte Morandi, con due corsie per senso di marcia. Rispetto al cronoprogramma originale, c’è stata un’accelerazione di 4 mesi, chiesta dal Comune in seguito alla tragedia del 14 agosto. Accelerazione costata circa due milioni in più rispetto ai 15 previsti dall’appalto. Intanto, per far proseguire la demolizione senza esplosivi (in modo da non diffondere nell’aria fibre di crisostilo) delle pile del moncone Ovest, sono arrivate lunedì in porto le gru olandesi CC2800 con cui si procederà allo smantellamento. Sono due maxigru e tre di dimensioni inferiori. Tra domani e giovedì dovrebbero concludersi le operazioni di sbarco.
Per riassemblarle e renderle operative occorrerà ancora una settimana. «La pianificazione dei trasporti ha dato la precedenza ai colli che devono essere montati per primi e stiamo valutando le tempistiche per il montaggio» ha detto Alberto Barabino, responsabile logistica della Fagioli, azienda in Ati con Omini, Ireos e Ipe Progetti che si sta occupando dello smontaggio dell’ex viadotto Morandi. Le 2 gru principali sono cingolate (come i carri armati), le 3 ausiliarie, sono tutte componibili, hanno un’altezza variabile che dipende dal tipo di “braccio” che montano, che va da un minimo di 20 metri ad un massimo di 80 metri. Per smontare le pile a Ponente del cantiere sarà necessario estenderle fino a circa 70 metri. Le 2 gru principali hanno un braccio tralicciato da 600 tonnellate di portata complete di zavorre. Per portare i pezzi più grandi delle gru verranno organizzati trasporti eccezionali, tir modulari da 10 assi che viaggeranno a bassissima velocità soprattutto di notte. Le pile verranno ’fatte a fette’ e alle maxigru è affidato il compito di calare a terra i pezzi più grossi che verranno poi tagliati e smaltiti.

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